1、概述

軌道交通涉及到鐵路、地鐵、輕軌、電氣化鐵路、高速磁懸浮鐵路等。在這些領(lǐng)域有一個(gè)共同點(diǎn)：即都要涉及到調(diào)度、信息集中顯示這些需求，目前在控制中心常采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)來時(shí)刻管理和監(jiān)控整個(gè)線路及多種應(yīng)用子系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，來提高控制中心的運(yùn)營管理水平，實(shí)現(xiàn)對故障信息的綜合分析和預(yù)測。數(shù)字拼接墻綜合顯示系統(tǒng)作為軌道交通自動(dòng)化重要組成部分，在指揮調(diào)度中心承擔(dān)著整合行車調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將來自系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、視頻信號(hào)，能夠集中接入管理和高精度監(jiān)控顯示的功能。

SEVA數(shù)字拼接墻軌道交通調(diào)度與控制解決方案，是目前先進(jìn)的交通調(diào)度與控制顯示系統(tǒng)，主要包括高清晰顯示屏、多屏處理器和拼接墻應(yīng)用管理系統(tǒng)。

SEVA在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上以其性能穩(wěn)定、功能齊全、擴(kuò)展靈活滿足用戶功能需求，而且在面對軌道交通復(fù)雜而多子系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，具有整合子系統(tǒng)的控制界面及硬件能力，整合設(shè)計(jì)與應(yīng)用系統(tǒng)的接口能力，理解客戶應(yīng)用提供二次開發(fā)和構(gòu)建工作。

2、軌道交通調(diào)度監(jiān)控管理需求與解決方案

軌道交通應(yīng)用是一個(gè)綜合調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)，由原來獨(dú)立監(jiān)控發(fā)展到集中管理，分區(qū)顯示，獨(dú)立控制的應(yīng)用要求。既能夠?qū)Χ鄠€(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立控制，又能實(shí)現(xiàn)集中管理，一般在OCC控制中心需要分區(qū)顯示或管理的子系統(tǒng)包括：ATS系統(tǒng)（列車自動(dòng)行車監(jiān)控調(diào)度）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（電力監(jiān)控SCADA系統(tǒng)、設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控EMCS系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警FAS系統(tǒng)）、電視監(jiān)控CCTV系統(tǒng)。系統(tǒng)復(fù)雜、信號(hào)種類多樣，管理任務(wù)重大，SEVA提供的拼接墻控制軟件，能夠根據(jù)用戶的功能要求，獲取整套系統(tǒng)的管理控制權(quán)限，將整個(gè)大屏系統(tǒng)劃分為多個(gè)邏輯分區(qū)。通過管理授權(quán)，使授予用戶在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)取得控制權(quán)限，實(shí)現(xiàn)在邏輯分區(qū)范圍的實(shí)際操作管理，通過日志文件記錄所有操作，便于日后調(diào)用查看。當(dāng)然邏輯分區(qū)可根據(jù)要求進(jìn)行重新劃分的。

3、軌道交通調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的接入與顯示解決方案

1）全屏單一邏輯屏和整屏移動(dòng)窗口解決方案

軌道交通由于監(jiān)控信號(hào)密集，常常需要全屏顯示某種應(yīng)用系統(tǒng)，如全屏單獨(dú)顯示SIG系統(tǒng)、SCADA或EMCS主控系統(tǒng)，滿屏顯示時(shí)確保刷新速度滿足顯示要求?；蛘咝枰獙Ω鞣N活動(dòng)視頻、RGB和來自網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)等圖像信號(hào)，在高分辨率無縫統(tǒng)一邏輯屏上以窗口方式任意位置進(jìn)行顯示，并任意移動(dòng)、任意縮放。如同在一臺(tái)電腦顯示器上靈活自如操作。

SEVA經(jīng)過多年研發(fā)而基于DisNet架構(gòu)的主從分布式圖像處理系統(tǒng)，能夠成功解決這種顯示要求。構(gòu)成一個(gè)完整的（1024*M）*（768*N）的超高分辨率畫面。

2）各應(yīng)用子系統(tǒng)靈活的分區(qū)管理與顯示解決方案

軌道交通多個(gè)專業(yè)應(yīng)用，可按用戶具體需求進(jìn)行分區(qū)固定顯示，不會(huì)增加硬件設(shè)備且今后根據(jù)重新劃分來修改，無需物理改變接線。分區(qū)是虛擬的，并且在特殊情況和應(yīng)急情況下，可將專業(yè)的RGB信號(hào)、視頻信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)混合，實(shí)現(xiàn)靈活的跨區(qū)跨應(yīng)用的任意開窗口顯示。

固定區(qū)域劃分示意圖

顯示區(qū)域重新劃分示意圖

3）ATS（列車自動(dòng)行車監(jiān)控系統(tǒng)Automatic Train Supervision）的應(yīng)用

ATS是一個(gè)行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng),對全線運(yùn)行的列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,極少需要人工干預(yù)。實(shí)現(xiàn)對全線運(yùn)行列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,為操作員精確提供：運(yùn)行列車的在線狀態(tài)信息、顯示設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示等功能。以系統(tǒng)運(yùn)營圖作為監(jiān)控的人機(jī)界面。

ATS顯示特點(diǎn)：全局信號(hào)高分辨率、大信息量，需實(shí)時(shí)刷新，具有幾個(gè)方面的功能：

1、通過ATS車站設(shè)備，能夠采集軌道旁及車載ATP提供軌道的占用狀態(tài)、進(jìn)站狀態(tài)、列車運(yùn)行狀態(tài)以及信號(hào)設(shè)備故障等控制和監(jiān)督列車運(yùn)行的基礎(chǔ)信息；

2、根據(jù)連鎖表，計(jì)劃運(yùn)行圖及列車位置，自動(dòng)生成輸出進(jìn)路控制命令，傳至車站連鎖設(shè)備，設(shè)置列車進(jìn)路、控制列車停站信息；

3、列車計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能，能根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際的偏離情況，生成自動(dòng)調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考，控制列車停站時(shí)分，控制發(fā)車時(shí)間；

4、以上信息均通過終端實(shí)時(shí)刷新顯示，提供軌道區(qū)段、道岔、信號(hào)及和在線運(yùn)行列車的狀態(tài)信息、顯示設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示等功能。

地鐵行車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)顯示界面

4）CCTV系統(tǒng)的顯示方案

CCTV電視監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道交通的必要顯示系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)將軌道沿線的視頻監(jiān)控信息集中在調(diào)度指揮中心監(jiān)測，按要求在大屏某一特定區(qū)域集中顯示，單屏內(nèi)可同時(shí)顯示多路信號(hào)，如遇出現(xiàn)特殊情況，實(shí)現(xiàn)將該信號(hào)放大顯示。

SEVA拼接墻系統(tǒng)充分考慮用戶前端多樣化的信號(hào)種類，模擬信號(hào)可通過兩種處理機(jī)制（內(nèi)置和外置信號(hào)處理）形成冗余，提高穩(wěn)定性和應(yīng)用的靈活性。

5）綜合監(jiān)控系統(tǒng)的顯示方案

綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集各系統(tǒng)所有軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)視與必要控制、管理，實(shí)現(xiàn)對故障信息進(jìn)行處理和故障報(bào)告，并進(jìn)行了綜合分析和預(yù)測，并以圖形的方式顯示在控制終端或DLP大屏系統(tǒng)上，給集中監(jiān)控增加了智能決策功能。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含：電力監(jiān)控SCADA系統(tǒng)、設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控EMCS系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警FAS系統(tǒng)等系統(tǒng)。是軌道交通的綜合分析和預(yù)測的智能決策系統(tǒng)，各種采集信號(hào)以圖形界面方式顯示在DLP大屏系統(tǒng)和控制終端，滿足指揮中心工作人員對設(shè)備工作狀態(tài)，各類報(bào)警信息及時(shí)處理和監(jiān)管，大限度保障設(shè)備、乘客的安全。

電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）：保證城市軌道交通系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行的重要基礎(chǔ).電力調(diào)度中心通過實(shí)時(shí)掌握全線各個(gè)變電所的運(yùn)行情況、直接對設(shè)備進(jìn)行操作,使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的管理科學(xué)化、規(guī)范化,并且還可做到與其他自動(dòng)化系統(tǒng)互換數(shù)據(jù),充分發(fā)揮整體優(yōu)勢。

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)顯示界面

地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）：是為給乘客創(chuàng)造安全、舒適、可靠的乘車環(huán)境設(shè)施，對地鐵車站、區(qū)間的空調(diào)、通風(fēng)、給排水、照明、車站動(dòng)力、自動(dòng)扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)化管理，使設(shè)備按預(yù)設(shè)狀態(tài)自動(dòng)運(yùn)行，節(jié)省能源，方便管理，使設(shè)備發(fā)揮佳效益。

防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）：FAS 系統(tǒng)功能主要是接收段內(nèi)各FAS 系統(tǒng)保護(hù)場所的火災(zāi)報(bào)警信號(hào),監(jiān)視FAS 系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),向控制中心傳送防災(zāi)信息,接收控制中心的控制指令,指揮防災(zāi)救援工作。

4、系統(tǒng)優(yōu)勢

SEVA顯示解決方案有幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1）各個(gè)服務(wù)器（如列車自動(dòng)行車系統(tǒng)ATS，綜合監(jiān)控系統(tǒng)等）可以實(shí)現(xiàn)分開獨(dú)立處理，而無需全部在DLP大屏多屏處理器上同時(shí)運(yùn)行，使得系統(tǒng)負(fù)載平衡分配，從而使得系統(tǒng)的安全型、穩(wěn)定型極大提升；

2）顯示方式靈活，滿足windows平臺(tái)和UNIX平臺(tái)和跨平臺(tái)高分辨率應(yīng)用的顯示；

3）靈活的CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入能力，SEVE大屏系統(tǒng)能夠靈活接收并直接處理全制式（PAL、NTSC、SECAM等）復(fù)合視頻信號(hào)以及雙通道冗余備份功能；

4）多重冗余，系統(tǒng)可靠性高：信號(hào)采用冗余備份設(shè)計(jì)，內(nèi)置處理器與外置處理器互為備份，系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)槠渲心骋慌_(tái)從處理器出現(xiàn)故障時(shí)導(dǎo)致系統(tǒng)顯示全盤癱瘓，其它處理器照常顯示。發(fā)生故障的處理器上的被顯示信號(hào)窗口可移動(dòng)至其它從處理器上開窗口顯示。